外观上，马自达最新的那套设计语言给安排上了，中网尺寸更夸张，大灯也变得更细长，整个前脸看着比现款凶了不少。

说实话，这套设计我个人觉得还行，挺有攻击性的。

车身侧面倒是没啥花里胡哨的，还是传统门把手。不过官图那台车，从后视镜、轮毂到轮眉全给你黑化了，运动感一下就上来了，这你受得了吗？

尺寸方面，新车长宽高分别是4690/1860/1695毫米，对比国内在售的2025款（4575/1842/1685毫米），整整大了一圈。

车是长了也宽了，但轴距官方还没说，这就有点吊人胃口了，不知道后排空间会不会有惊喜。

车尾变化也挺明显，换上了细长的尾灯和“MAZDA”的英文字标，底下还有个双边两出的排气，没错，这就是顶尖的视觉效果。

坐进车里，那股熟悉的马自达味儿还在，但又有点不一样。

中控台变得异常简洁，物理按键基本都给你干没了。

一块12.9英寸或者15.6英寸的大屏杵在那儿，配上10.25英寸的数字仪表盘，科技感是跟上了主流，就是不知道用起来顺不顺手。

官图展示的双色内饰质感看着不错，高配车型还有黑色或棕褐色真皮，或者带绒面质感的仿皮，选择倒是挺多。

动力这块，欧洲市场先上的是一台带轻混系统的e-SKYACTIV G 2.5发动机，最大功率104千瓦，峰值扭矩238牛·米，配的是个6AT变速箱。

这套动力总成，怎么说呢，突出一个“稳”字，别指望有啥激情，家用代步绝对够用。至于大家期待的混动版，得等到2027年了。

回过头来看国内市场，现在的长安马自达CX-5，6月份卖了2937辆，处境不算乐观。

它的对手都是丰田卡罗拉锐放、现代ix35沐飒这种狠角色，价格一个比一个卷。

全新CX-5如果真按欧洲那个价格来，哪怕国产后有所下调，恐怕也很难跟这些对手正面硬刚。当然，它的定位低于CX-50行也，未来定价策略会怎么走，还真是个谜。

总的来说，全新CX-5确实在设计、尺寸和内饰科技感上有了不小的进步，算是跟上了时代。

但面对国内卷上天的市场环境，光靠这些还不够。

如果未来国产版不能给出一个有诚意的价格，恐怕还是只能吸引那些忠实的“马粉”为情怀买单了。